1. Spring silinder
Spring silinder dipengaruhi oleh suhu tinggi dan daya selang frekuensi tinggi biasa, yang akan menyebabkan kerosakan dan ubah bentuk plastik serta-merta selepas digunakan untuk tempoh masa, melemahkan keanjalan, mengakibatkan kerosakan biasa seperti penutupan silinder dan penutupan yang lemah, berkurangan. anjakan enjin, asap hitam dari paip ekzos, dan sukar untuk dihidupkan. Oleh itu, adalah perlu untuk mengekalkan keanjalan spring silinder dengan kerap. Sekeping kecil kepingan besi putih boleh berlapik antara spring lama dan spring baru, dan tekanan boleh diapit pada naib untuk melihat tahap pengurangan. Apabila spring baru dikurangkan kepada 2/3 daripada panjang asal, jika spring lama adalah 3mm lebih pendek daripada spring baru, ia perlu diganti. Jika tiada aksesori untuk seketika, anda boleh meletakkan mesin basuh rata 3mm ke atas dan ke bawah pada spring lama untuk mengisi kekurangan keanjalan. Dalam keadaan biasa, spring silinder perlu diganti selepas 2500~3000j.
2. Pam diesel pelocok pam spring
Spring pam pelocok pam diesel akan rosak dan cacat oleh tindakan daya selang frekuensi tinggi biasa, yang akan mengurangkan panjang sewenang-wenangnya dan melemahkan keanjalannya. Apabila keanjalan menjadi lemah, kadar homing pam omboh menjadi perlahan. Itu sahaja. Apabila enjin diesel berjalan pada kelajuan tinggi, pergerakan berulang pam omboh tidak dapat mengekalkan hubungan yang harmoni dengan pergerakan kecergasan putaran berkelajuan tinggi aci sesondol pam petrol, dan kemudian lif pam omboh dikurangkan. Penurunan relatif dalam jumlah minyak yang dibekalkan mengakibatkan penurunan dalam anjakan enjin. Oleh itu, apabila spring pam omboh digunakan untuk 3600~4500j, ia perlu diganti dengan segera.
3. Mata air pam
Selepas keanjalan spring pam minyak menjadi lebih lemah. Ia akan membawa kepada kebocoran dalaman yang serius bagi minyak tekanan tinggi, baki tekanan kerja dalam paip minyak hidraulik akan dikurangkan, dan pam minyak tidak akan didudukkan dengan cepat, mengakibatkan jumlah minyak yang kecil dan tidak stabil disediakan, dan diesel. enjin akan lemah dan "berjalan". Di samping itu, ia akan terus membuat pam suntikan bahan api lemah pada mulanya, minyak tidak menentukan, dan keadaan selepas titisan akan berlaku. Seterusnya, ia menyebabkan keganasan pencucuhan, enjin menjadi terlalu panas, dan asap hitam dari paip ekzos. Oleh itu, spring pam minyak secara amnya hendaklah dibongkar dan diganti selepas 3600-4500h, dan jika terdapat ubah bentuk lenturan, ia hendaklah diganti dengan segera.
Keempat, kelajuan musim bunga
Perhatian harus diberikan kepada perkara berikut apabila menggunakan spring transmisi enjin diesel kecil:
1. Pengayun transmisi hendaklah diletakkan di bahagian penggantungan selepas enjin diesel diletakkan dan api dihentikan, untuk mengelakkan spring transmisi daripada berada dalam keadaan ketegangan jangka panjang, mengakibatkan keanjalan yang lemah.
2. Spring kelajuan berubah-ubah dan bahagian lain perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengelakkan habuk dan kotoran daripada tersumbat, mengakibatkan genangan dan membahayakan kerja biasa motor pengawalan kelajuan.
3. Dilarang menggunakan kaedah "menindik" spring transmisi untuk meningkatkan kelajuan kereta, jika tidak, ia akan membawa kepada kemudaratan yang serius.
4. Oleh kerana penggunaan jangka panjang spring kelajuan berubah-ubah, perubahan elastik kepala jam akan menjadikan enjin diesel tidak dapat mencapai nisbah kelajuan yang diperlukan, dan skru pelarasan boleh digunakan untuk melaraskannya pada masa ini. Apabila melaraskan skru pelarasan, pastikan anda mengukur kelajuan kereta dengan tepat menggunakan tachometer.
